هونغ قوانغ ميني موتور ومحلول تبريد العاكس

تحكم المحرك والعاكس ل Hongguang Mini موجودة على المحور الخلفي. يتم توصيل بطارية الجهد العالي بجهاز تحكم العاكس المحرك من خلال كبلتين عالي الجهد العاصمة. تحول وحدة تحكم العاكس المحرك DC إلى ثلاث مراحل AC لدفع المحرك المتزامن المغناطيس الدائم.

نظرا لأن تبريد الهواء الطبيعي يستخدم كحل تبريد للمحرك والعاكس، بالطبع يجب أن يكون هناك طاقة رياح كافية لتفجير نظام محرك الأقراص الكهربائي، لذلك لا يوجد انسداد على المحور الخلفي لجهاز Hongguang Mini. مع زيادة سرعة السيارة، تهب الرياح الطبيعية على المحرك والعاكس. تم تصميم سطح المحرك والعاكسدبوس زعنفة بالوعة الحرارةأن تبدد الحرارة بالكامل خلال عملية القيادة.

من وجهة نظر أمان، لا يزال الذعر قليلا. إذا كان هناك رش حجارة أو أشياء حادة أخرى على الطريق، فهي تهديد هائل للمحرك المكشوف والعاكس. وهناك مشكلة عندما تكون السرعة منخفضة والقوة عالية، مثل عند تسلق منحدر حاد. في هذا الوقت، تكون سرعة السيارة منخفضة ولكن القوة مرتفعة، وإنتاج الحرارة كبير. لأن سرعة الرياح ترتبط سرعة السيارة، فإن معدل تدفق الهواء التبريد لا يكفي توصيل المحرك بالاتجاه العكسي. إذا خرجت منطقة التسخين في المحول، فقد يسخن المحرك.

يمكن للأصدقاء الذين يعانون من Hongguang Mini محاولة تسريع وتباطؤ باستمرار بسرعة مئات من مئات الكيلومترات في الساعة لمعرفة ما إذا كان وقت التسارع يصبح أطول بعد قيادته بضعة أوقات أخرى.عن التكامل العالي إذا كان الأمر كذلك، فهذا يعني أن درجة حرارة المحرك والعاكس قد ارتفع إلى حد معين، والنظام يحد من إخراج عزم الدوران. ومع ذلك، فإن تسارع Hongguang Mini من 100 كيلومتر إلى 100 كيلومتر يأخذ عشرات ثواني، لذلك هناك وقت كاف للهواء المتدفقة لالتقاط الحرارة، والتي لا تقتبأ تسريع 100 كيلومتر في ثوان من تسلا، ويلاي، و xiaopeng.