الهاتف: +86 - 18025912990 |البريد الإلكتروني: wst01@winsharethermal.com
مدونة او مذكرة
العربية
تصفح الكمية:0 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2022-07-29 المنشأ:محرر الموقع
قد تلاحظ أن السيارات الكهربائية لا تحتوي على شبكات ؛حتى أولئك الذين معهم بالكاد يستخدمونها لأي غرض بدلاً من أغراض التصميم.هذا لأنهم يفتقرون إلى قضية الانهاك.
لكن بطارية السيارة الكهربائية ، وهي مصدر قوة السيارة ، تنتج حرارة.عادةً ما تكون للبطاريات حرارة لأن التخزين المستمر وإعطاء الكهرباء يتم ، وتنشأ الحرارة.يجب تبريد تلك الحرارة لضمان المتانة والسلامة.
لماذا إذن لا تستخدم الشبكة لتبريد بطاريات السيارات الكهربائية؟
مصبغة مستخدم لسحب الهواء إلى محرك السيارة ، وعلى الرغم من إمكانية استخدامه لتبريد البطاريات ، إلا أنها لا توفر أقصى درجات الرضا.ينتج عن ذلك طريقة تبريد بطاريات السيارات الكهربائية تسمى الإدارة الحرارية.
الإدارة الحرارية يعمل على تبريد بطاريات EV بالهواء والسائل الذي يصل إلى النقطة المحددة للوصول إليه ويعمل بشكل أفضل من الهواء.
تقدم هذه المقالة تفاصيل حول مختلف طرق تبريد بطارية EV المتاحة.
الطرق التالية هي الطرق الأساسية لتبريد بطاريات المركبات الكهربائية.
في هذه الطريقة ، يتم توفير الهواء لحزمة البطارية لتبريدها.الهواء الموجود في السيارة هو الهواء الذي يتم تدويره عبر البطارية لتبريدها.
يستخدم الهواء أيضًا لتبريد البطاريات بواسطة الشبكة.تقوم الشبكة بتوجيه الهواء عبر مجراها إلى العبوة لتبريد البطارية.
● ال ميزة من استخدام الهواء لتبريد البطاريات هو أنه يعمل إلى حد ما.
● في المركبات التي تستخدم فيها تطبيقات طاقة متوسطة أو منخفضة ، يكون ذلك كافيًا نظرًا لعدم استهلاك قدر كبير من الطاقة ، وتظل درجة حرارة البطارية حول درجة حرارة البيئة.
● يمكن تسهيل طلبات الطاقة العالية العرضية باستخدام طريقة تبريد الهواء حيث أن البطاريات لديها وقت كافٍ لتبريد بعد ارتفاع الطلب.
● عيب استخدام الهواء المتوفر في السيارة لتبريد بطاريتها هو البطارية سوف يكون ساخنة في بعض المواقف.عندما تكون البيئة شديدة البرودة ، وتقوم بتشغيل الحرارة في السيارة ، البطارية سوف يكون ساخنة.
● أيضًا ، عندما يكون الهواء الداخل عبر القناة هو طريقة تبريد البطاريات ، فقد تكون غير متسقة لأن درجة حرارتها تعتمد على درجة حرارة البيئة الخارجية.
التبريد السائل يتضمن تبريد البطاريات مع a السائل في البطارية.في هذا النظام ، يتم تبريد المحرك وجهاز التحكم بواسطة نظام تبريد منفصل مع البطارية بسبب الاختلاف في درجة حرارتها.
● هذه هي طريقة التبريد المثالية لبطاريات السيارات الكهربائية.
● سيعمل تطبيق الطاقة المنخفضة على تحويل البطارية إلى الحالة الصحيحة.
● في التطبيقات عالية الطاقة ، يقوم نظام التبريد بتبريد حزمة البطارية كحد أقصى.
● يمكن ترقية التبريد عن طريق ترقية مكونات التبريد.
● بذل المزيد من الجهد في نظام التبريد لإبقائه منخفضًا دائمًا.
منذ حوالي 11 عامًا ، كان صنع بطارية يتم تبريدها بشكل نشط مكلفًا نظرًا لارتفاع تكلفة البطاريات.يميل المصنعون إلى تنفيذ تبريد الهواء السلبي عند بدء تشغيل المركبات الكهربائية ، لتقليل تكاليف الإنتاج وزيادة الأرباح.
نظرًا لأن البطاريات اليوم أرخص وأسهل في الحصول عليها ، فإن التبريد النشط يستخدم بشدة لأن السوائل يمكن أن تنقل الحرارة أسرع ثلاث مرات من الهواء.علاوة على ذلك ، فإن الشحن السريع للسيارات الكهربائية يخلق حرارة ثابتة تحتاج إلى تبريد محسن.
نطاق معين من درجات الحرارة قياسي لتشغيل بطاريات المركبات الكهربائية.ومع ذلك ، فإن درجة الحرارة المحيطة لتشغيل البطاريات تتراوح بين 20 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت) إلى 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) ، ولكنها قد تتحمل درجة حرارة تشغيل تصل إلى 50 درجة مئوية حتى -30 درجة مئوية.أثناء الشحن ، يكون التفاوت المسموح به هو درجة حرارة تتراوح من حوالي 0 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية.
عندما تعمل البطارية وتتجاوز درجة حرارة التشغيل البالغة 25 درجة مئوية ، يتم تدمير حزمة البطارية نتيجة للتفاعل المتسلسل الذي يحدث.هذا يجعل من المهم للغاية تبريد البطارية.
أيضًا ، عند الشحن السريع ، يجب تبريد درجة الحرارة للحفاظ على النطاق من 0 إلى 50 درجة مئوية لمنع ارتفاع درجة حرارة البطارية بسبب ارتفاع التيار الداخل إليها.
عندما تكون درجة حرارة البطارية منخفضة جدًا ، يتم تسخينها للحفاظ على سلاسة العمليات.
حتى أفضل الممارسات لها سلبيات.خدمات إدارة التبريد (التبريد السائل) لها عيوب غائبة في نظام تبريد الهواء.مثل:
هذه المشكلة حدث بسبب ثقوب أو انكسار في أنابيب السائل نتيجة التقادم.يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلاف أداء البطارية بشكل كبير والتسبب في توقفها عن العمل عندما ترتبط المكونات الكهربائية بالسائل.
الماء الثابت مع الهواء يسبب التآكل.يكون التبريد السائل عرضة لهذه المشكلة عندما يتقدم السائل في العمر.يمكنك تجنب تغيير الجليكول السائل باستمرار.
تميل القنوات أو الأنابيب التي ينتقل فيها السائل إلى الانسداد بمرور الوقت.
يمكن أن يؤثر المناخ شديد الحرارة أو المتجمد في أوقات مختلفة على حالة البطارية.يجب أن تستوعب البطاريات هذه التغييرات بشكل فعال.ومن هنا يأتي التشغيل المستمر لأنظمة التبريد حتى في حالة عدم استخدامها.
لا يمكن للبطاريات الهروب من التقدم في السن وضعفها ، وبالتالي ، يتم فقدان الحرارة بمستويات أعلى في تلك المراحل.لطول العمر ، يجب جدولة هذه الظروف المستقبلية مسبقًا من خلال بناء أنظمة التبريد لتحمل التغيير.
هناك خمس عمليات أساسية تقوم فيها نيسان بتبريد بطاريتها:
● يتم امتصاص الحرارة من الغلاف الجوي.
● يتم ضغطه وتحويله إلى حرارة.
● يسخن الهواء البارد ثم يرفع درجة الحرارة.
● يتم نفخ الهواء في المقصورة.
● تتحول الحرارة غير المضغوطة إلى درجة حرارة منخفضة.
يعمل نظام تبريد السيارة من خلال:
ينتقل الهواء إلى وحدة عاكس الطاقة إلى فاصل الهواء إلى مضخة كهربائية بجهد 12 فولت ثم إلى مجموعة شاحن مقبس ومبرد تبريد إلكتروني.
يتم توجيه المبرد عبر سلسلة من الأجزاء عن طريق تمرير المبرد باستخدام الحرارة من الإلكترونيات لتسخين البطارية أو الهواء ليبرد.
تصبح البطاريات أكثر تعقيدًا والحرارة مرتفعة.تصبح الإدارة الحرارية أكثر صعوبة أيضًا.
Winshare الحرارية يستخدم تقنية الليزر للإبداع ألواح تبريد سائلة للبطاريات
من شأنها تحسين إدارة الحرارة وتبريدها بشكل كبير.
قامت Winshare أيضًا بخدمة أفضل أنظمة المركبات الإلكترونية لسنوات ، مما يضمن الجودة.مع قاعدة تضم أكثر من مائة مهندس يتمتعون بخبرة عالية من العمل على بطاريات EV لأكثر من عقد ، لديك الخيار الأفضل الذي تبحث عنه في Winshare.
لإطالة عمر البطارية وزيادة أداء سيارتك الكهربائية إلى الحد الأقصى ، يجب عليك اختيار نظام تبريد سائل حيث يؤدي عملية التبريد بشكل أفضل.
إذا كنت بحاجة إلى نظام تبريد لسيارتك الكهربائية أو استبدال نظام موجود ، فاتصل بنا الآن!
