تصفح الكمية:0 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2022-09-15 المنشأ:محرر الموقع
في عصر الشعبية المتزايدة للسيارات الكهربائية ، نرى أنه بالإضافة إلى السيارات الصغيرة العامة ، أصبحت المزيد والمزيد من الموديلات تعمل بالطاقة الكهربائية.بالنسبة للطرازات المختلفة ، قد يحتاج صانعو السيارات إلى تصميم أنواع جديدة من البطاريات ، مثل المركبات الكهربائية الخاصة الكبيرة التي تتطلب الكثير من الطاقة (مثل شاحنات الإطفاء وشاحنات القمامة) ، والبطاريات الجديدة لمثل هذه النماذج بسبب الاستهلاك الهائل للطاقة ، والتي يؤدي إلى متطلبات صارمة للتحكم في الوزن والحرارة.
تتطلب متطلبات الطاقة للمركبات المتخصصة حزم بطاريات جديدة وأكبر لكل طراز EV ، مما قد يؤدي إلى أحمال حرارية عالية.للتأكد من أن حزم البطاريات الأكبر حجمًا تظل باردة بدرجة كافية لتعمل طوال عمر السيارة ، ألواح تبريد سائلة مخصصة (LCPs) المصممة خصيصًا لهذا التطبيق مطلوبة.تتطلب كل خلية أيضًا TIM (مادة الواجهة الحرارية) عالية الأداء للاتصال بمصدر حرارة الخلية وتقليل فقد الحرارة أثناء النقل إلى لوحة التبريد السائل ونظام التبريد السائل.
التقنيات الأساسية التي تقود نمو واعتماد السيارات الكهربائية هي البطاريات والمحولات ، التي تحول طاقة البطارية إلى طاقة ميكانيكية لقيادة السيارة.هناك علاقة بين انخفاض تكاليف البطارية واعتماد المركبات الكهربائية ، مما أدى إلى التركيز الهندسي على توفير تكلفة البطارية.أدت التحسينات في سعة البطارية وسرعة الشحن والموثوقية إلى دفع الابتكار لإنشاء بطاريات طاقة أخف وأصغر وأعلى من أجل أداء أفضل وتقليل التكلفة الإجمالية للملكية.تؤدي تدابير توفير التكاليف وابتكارات التصميم في البطاريات إلى أحمال حرارية عالية الكثافة يجب إدارتها في شكل مضغوط.يجب تطوير أنظمة التبريد لتلبية متطلبات الحجم والوزن والأداء ولكن ليس لإلغاء التكلفة المنخفضة للخلية.
توفر محولات تدفق الحرارة العالية الكهرباء لتشغيل السيارة ، مما يضيف طبقة أخرى من التعقيد لأنظمة التبريد المهمة.تعمل البطاريات ومحولات تدفق الحرارة العالية معًا ، على الرغم من أن متطلبات التبريد الخاصة بهم قد تختلف.تعتمد الإدارة الحرارية للبطارية على زيادة مساحة السطح التي يمكن تبريدها بشكل موحد.تختلف كثافة طاقة العاكس اعتمادًا على مصدر الحرارة المحلي عالي الكثافة للطاقة الذي يتطلب تشتت وتبريدًا موضعيًا للحرارة في النقاط الساخنة.يجب أيضًا تبريد العواكس إلى درجات حرارة أقل من درجات الحرارة الحرجة لتحسين أداء السيارة.يجب تخصيص نظام التبريد لتحسين تبريد البطارية والمحولات المختلفة من نفس النظام ، والمبرد ، وحلقة التبريد لتوفير المساحة والوزن والتكلفة.
الوزن عامل أساسي في تصميم ألواح التبريد السائل للسيارات الكهربائية.وذلك لأن حجم LCP قد يؤثر على نطاق البطارية أثناء مرحلة الاختبار والتقييم النهائية.لضمان أن يكون لوزن LCP المتزايد تأثير ضئيل على نطاق البطارية ، أصبح من الضروري أيضًا أن تكون اللوحة الباردة مضغوطة وخفيفة الوزن قدر الإمكان.
تتمتع Winshare Thermal بخبرة واسعة في تصميم حلول تبريد المركبات الكهربائية ، وتختلف حلول التبريد المحددة من طراز EV إلى آخر ، وسيقوم فريقنا الفني المتخصص بتصميم الحل الأنسب لمشروع العميل المحدد.
عند تصميم أحد الحلول ، لا نأخذ في الاعتبار أداء التبريد فحسب ، بل أيضًا أداء السيارة الكهربائية وتصميمها كأفضل حل تبريد للعميل دون التأثير على أداء السيارة.إذا كنت مهتمًا ، فيمكنك معرفة المزيد حول حلول تبريد السيارة الكهربائية من Winshare من خلال صفحتنا 'حل تبريد السيارة الكهربائية. '
بالإضافة إلى حلول تبريد السيارة الكهربائية ، توفر Winshare Thermal منتجات وحلول التبريد لمختلف المعدات والمشاريع الصناعية.إذا كان لديك مشروع يتطلب نصائح حول التبريد ، فلا تتردد في ترك رسالة أو الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني.